欧宝英迷亚是中国特供车吗,中国有售吗?
欧宝英迷亚不是中国特供车，中国没有销售。欧宝这个“品牌”在中国撤柜了。也就是说现在在中国大陆不会买到挂着欧宝商标的汽车，不过这也是全球化的动作。都是通用公司旗下的品牌，相似的车型，在欧洲挂着欧宝的商标，在国内，比如科鲁兹，英朗，君威，其实都和欧宝有着千丝万缕的联系，只是不挂欧宝商标而已。
这些车型通常是跨国车企针对中国市场开发的，只在中国销售，其他国家没有。有三种常见的特种车辆：老平台“笔记本电脑”，代表车型：朗逸/新宝来、凌派、新英朗等。新平台“换壳车”，代表车型：XR-V/缤智、雷凌/卡罗拉等新平台“第一车”，代表车型：杰德、凌渡、CX-昂科威等。
很明显，在欧洲市场，法系车的销量直接是碾压大众的，不过在中国市场却截然不同；在今年上半年，PSA集团在欧洲卖出了167万辆，但是在国内市场却不到7万，远远不及欧洲销量的零头，PSA这个销量大众朗逸只需要两个月即可超越。
通用忍痛割了欧宝之后，针对中国市场的别克君威，上汽通用就可以放手去干了——特供。你懂的，特供车是很多国内合资车企乐此不疲的增长点，虽然我们不常推荐特供车，但销量榜单上的成绩才是厂商关注的。
欧宝为什么退出中国
欧宝退出中国市场的主要原因包括公司经营策略调整、市场变化与不适应以及法规与政策的影响。 公司经营策略调整 欧宝可能出于全球经营策略的考虑，决定重新配置资源，调整市场布局。 在中国市场面临盈利压力或无法达到预期市场份额时，公司选择将更多精力投入到其他更有潜力的市场。
欧宝退出中国市场的原因主要包括以下四个方面：经营策略调整：欧宝可能根据全球战略调整，重新分配资源，集中力量在其他更有潜力的市场。市场竞争激烈，欧宝需要重新评估其在中国市场的市场份额和盈利能力。市场变化及竞争压力：中国市场快速发展，消费者需求不断变化，欧宝面临来自本土和其他国际品牌的激烈竞争。
事实上，欧宝汽车在中国市场的失败主要是由于其高昂的价格和宣传不足所导致的。尽管欧宝汽车是德国传统汽车品牌，但在中国市场上，它的价格并不具有竞争力。此外，随着其他国家汽车品牌的涌入，越来越多的消费者开始将目光投向性价比更高的车型，这也导致了欧宝汽车在中国市场的无人问津。
这与当时国内汽车市场的竞争激烈、价格高昂、宣传不足等多重因素有关。欧宝在中国市场的退出，也反映了消费者对于性价比的追求和市场竞争的激烈程度。
老是被人误会为是美国品牌的欧宝,会重新入国内市场?
退出中国后的欧宝，在2017年被通用卖给了PSA集团（标致雪铁龙集团）。近日，PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进，东风集团享有优先权。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌。欧宝为全球车型，沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型，所以本质上这两个品牌并没有区别。
当初欧宝“被迫”离开中国市场也有老东家通用的考虑：2009年，通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型，及时引进了欧宝的平台，并对旗下车型进行升级换代，这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品间的直面竞争。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等，虽然一个是进口一个是国产，但是产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入怪圈。
欧宝汽车产品进入中国市场。 欧宝在台湾与台湾汽车厂合作生产，预计于下半年度起开始销售。 1994年 第3000万辆欧宝车诞生 Opel以Tigra重新设定欧洲小型Coupe的典范。 1995年 欧宝是首家为所有轿车安装驾驶员及前排乘客安全气囊的德国汽车制造商；在威达车中 配备了世界首个踏板释放系统。
其中，欧宝在2015年1月彻底退出中国汽车市场。欧宝，外文名称OPEL（创始人的姓氏），在中国大陆叫欧宝，在中国台湾称为欧普。欧宝是德国品牌于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。欧宝取自创始人亚当-欧宝（Adan Opel）的姓氏。
马自达在中国常年作为一个主流品牌，推出高端品牌就意欲何为呢？ 事实上，马自达一直希望进军高端市场。进军高端市场的意义在于，未来马自达推出更高级的产品更容易被市场接受。由于此前受限于规模，自2014年创驰蓝天重新规划以来，马自达目前研发的引擎主要集中在5L以下，这样的动力总成使其难以肩负起未来高端产品的支撑。
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