我的爱车劲炫ASX其实就不错,动力输出很平顺!
1、劲炫的轮胎规格为215/60/R17,备胎要小一号,备胎的尺寸是R16,我记得我就用过一次备胎,是在高速路轮胎被钉子扎过,所以赶紧换了一下轮胎。劲炫的轮胎抓地力还是很不错,而且耐磨。在安全性上,劲炫不仅配置了前排安全气囊,还有头部以及膝盖部位的安全气囊,包括儿童锁以及儿童座椅接口都有,还是比较贴心的。
2、劲炫给我最大的感触就是开着平稳,得劲儿。平稳主要体现在动力输出线性,变速箱又是CVT所以平顺性是没什么问题的,感觉不到什么顿挫感,再就是刹车,刹车没有前半段虚后半段硬,整个刹车表现还是挺好的。
3、劲炫ASX是一台整体表现不错的车,首先,它的价格不算高,在合资同级SUV中比较有性价比优势;其次,它是一台很好开的车,上手之后不用为日常驾驶考虑太多,能够给你带来一个轻松的驾驶环境,以家用定位来看这样的表现足够令人满意,同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多,踏踏实实开就行了。
4、使用下来给我的感受就是发动机输出线性,油门很跟脚,没有那种一窜一窜的感觉,这也跟变速箱有关,毕竟是用的CVT变速箱,这个变速箱最大的优点就是平顺性好,没有换挡带来的顿挫感,但是也并不是一点顿挫都没有,仔细感受还是能感受到的,特别是低速的时候大油门会有感觉的。
带着劲炫ASX来“搬砖”,我让我燃起努力奋斗的激情
1、期间网上逛阿逛,各种筛选,查看车企背景,最后筛下来几款车,大众的探歌,丰田奕泽,三菱劲炫,哈弗F7,吉利星越,然后问一些有车懂车的亲戚朋友,推荐我选合资车去看看探歌奕泽劲炫,自主车这两年发展的很不错但是还是会有一些小毛病修来修去。
风和日丽,疫情进入拐点,劲炫ASX载我出去兜兜风
1、疫情发展已经两个月,通过全国人民的共同努力,很多省份的新增感染者已经控住为零了。这对我们来说是一个好消息,也为对抗新型肺炎增强了信心。因为公司一系列的问题,要到3月1号才能开工,戴上口罩趁 今天有空开着劲炫就出发了。我的劲炫属于2018款6手动灵动版,也就是俗称的乞丐版,落地大概15万。
新人报道,广汽三菱新劲炫ASX车主天生有劲儿
舒适性:广汽三菱劲炫的舒适性确实很好,在平直的马路上行驶,有时候我坐到车子里面都不会感觉到明显的晃动,因为咱这是四轮独立悬挂,过坑坑洼洼的路面,颠簸也很小,专业术语是不是叫滤震性比较好,总体来说这个乘坐的舒适性也确实不错。
目前在比较的车型分别有三台,我看上的广汽三菱新劲炫,老婆看上的广本缤智,以及父母觉得比较好的探歌。 先说说我看中的新劲炫。选择劲炫的原因其实比较简单,就是它的综合素质比较优秀,外观造型很时尚,车辆的价位也非常非常的实惠。
在前段时间的广州车展上,我的朋友圈被一辆SUV刷了屏,它就是广汽三菱的新劲炫,焕然一新的外观内饰,不到10万元的起步价,还真让不少人心动。
细节上新劲炫也做的很用心。银色的进气格栅装饰、大面积的镀铬条,大大的三菱LOGO就镶嵌在进气格栅的正中间,很醒目。大灯组的造型很帅,也是硬朗的风格。LED光源可以把夜晚照的透亮,夜间开车照明效果没的说。日间行车灯是很纤细的一条,也是锐利的风格。
广汽三菱劲炫的前脸依然是采用了三菱全新家族式设计语言,犀利的前大灯、进气格栅,以及C字形的镀铬饰条,营造出一个颇有冲击力的X造型。其中银色的格栅条以及镀铬LOGO,让车头看起来极富冲击力。而矩阵式的转向灯、雾灯设计,也增添了几分个性。
谈谈三菱劲炫ASX尊享版提车4个月的用车心得
需求一款通过性比较好的车子。自从出来工作后,带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现。劲炫以195mm的最少离地间隙,轴距与欧蓝德一样同为2670mm,配备17寸邓禄普轮胎,使其拥有接近角14度,离去角30.1度优秀成绩,与同级别紧凑型SUV相比,具有更好的通过性。
虽然说现在的劲炫价格变得更便宜了,但我依旧能看得出来三菱的厚道,在这个价位里面一就是用了一条优科豪马的轮胎,还是挺棒的,手也不错,有着更好的操控,也有着更好的静音性。
月12日提车,今天是8月9日了,不到一个月跑了1000公里。远点的路算是跑了四次吧,一次是市里提车回县里,还有一次去郊外,再有就是去了周边的2个县城。
我个人比较喜欢手动挡的车,主要是开习惯了,不过家里领导开不惯,指定要自动档,还要合资品牌,挑来挑去,最后决定买了0排量 自动的三菱劲炫 尊享版,正巧碰上厂家换代的原因吧,优惠力度很大,13万多就上路了。
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