丰田与一汽合资建新能源工厂,中国燃料电池产业怎么办?
综上所述，丰田与一汽合资建新能源工厂将为中国燃料电池产业带来机遇与挑战。通过加强顶层设计与战略规划、加大研发投入与技术创新、构建完善的产业链生态以及推动示范应用与市场推广等措施，中国燃料电池产业有望实现加速发展并应对外资企业的竞争挑战。
近日，外媒报道，日本丰田计划与中国一汽合作，投资12亿美元，在天津建造一座新能源汽车工厂。该工厂预计每年生产20万辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。目前，丰田还未透露其中纯电动、插混和燃料电池各自的生产比例。据相关资料显示，这已不是第一次丰田在中国布局燃料电池相关项目了。
此外，丰田汽车公开的与燃料电池车相关的5 000 多项专利，数量居世界首位，其专利基本涉及了从氢气制造生产到氢能源车的整车装备方面，具备了市场化的所有条件，将进一步推进氢能源燃料电池汽车产业的产业化。中国的优势 自从2019年氢能首次写入政府工作报告以来，中国的氢能发展进入了提速阶段。
可以看出，合资公司将提供的，包括燃料电池的关键部件——电堆，以及燃料电池系统，还可能包括搭载到整车上的技术。这也正是吸引中方企业参与合资的根本原因，而丰田的本意就是要让燃料电池系统成本要降下来，需要更多的量，就要扩大合作方，让更多车企去装它的堆。至于中方有没有可能获得丰田核心技术，我认为是不可能的。
广汽和一汽丰田有什么区别
1、一汽丰田在中国市场的话语权更强，规模更加庞大，其体系也更为完善。从注册资本和生产规模来看，一汽丰田明显超越了广汽丰田。而且，一汽丰田的销售网络和服务设施更加健全，使其在销售环节具有明显优势。在车型和价格策略上，一汽丰田的多样性更为突出。除了轿车系列，一汽丰田还涵盖了SUV和越野车型，口碑和热销车型选择更多。
2、广汽丰田和一汽丰田主要在成立背景、产品线、技术、生产售后和市场策略等方面存在区别。
3、生产基地不同。广汽丰田的生产基地在广州等地，其利用当地的产业优势和资源布局，在生产配套等方面形成了自身的体系。一汽丰田的生产基地分布在长春等多地，可以更好地整合东北地区的产业资源，保障生产的顺利进行。市场定位也有差异。
4、一汽丰田和广汽丰田的主要区别体现在成立背景、公司结构、产品设计及市场定位上。成立背景与公司结构 一汽丰田：成立于2000年，由一汽集团和日本丰田汽车公司共同出资组建，总部位于天津。一汽集团作为国企，拥有雄厚的财力，其合作方式较为传统，更注重自身的主导地位。
全球第一大车企再提中国建厂,对不起,我们不需要了
1、逐步走出困境的上海汽车产业，也在脱胎换骨：特斯拉一期25万辆年产能，加上上汽大众MEB工厂30万辆年产能，55万辆“打底”的产能规模，几乎是再造一座“汽车城”，加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力，这里正在成为全世界规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心地带。
2、“上汽在欧洲的局面越来越好，我们看到了这些，也有信心去建厂。建厂一是要有规模，二是要对将来的市场有信心，重金投资是要有回报率的。”袁映琛直言。水滴汽车认为，只有在海外市场建立起全产业链，并且真正融入当地市场，才意味着这家车企拥有更高的格局，成为全球型企业。
3、年的中国汽车市场以两个精彩数字完美收官，一是产销量双双突破3000万辆，再创新高；二是出口达到522万辆，同比增加54%，晋升世界第一大汽车出口国。其中新能源汽车出口同比增加61%，达到173万辆，占总出口量的约1/3。
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