【雪铁龙云逸汽车之家,雪铁龙云逸2019新款】

混得连国产车都不如,这5款法系车虽然销量不好,但是都是好车 第一款是雪铁龙云逸C4,今年十月的销量仅有53台。这款车的定位...

混得连国产车都不如,这5款法系车虽然销量不好,但是都是好车

第一款是雪铁龙云逸C4,今年十月的销量仅有53台。这款车的定位是小型SUV,所以它的车身尺寸并不算大,算是它的一个缺陷。另一个缺点是这款车的造型不够突出,显得有点小气,这大概也是影响销量的重要原因。其实,这款车内饰部分和动力上都表现很不错。第二款是 标致2008,今年十月的销量比上一款稍高,但也只有106台。

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同德系前后脚进入我国,品牌历史底蕴也较深厚,甚至对日系车丰田的前期都影响较深。法系车刚入我国非常受欢迎,但是近几年却持续扑街,标致和雪铁龙销量总和才为1万辆,连国产车哈弗H6单车月销量都比拼不了,神龙集团的年目标完成日也是遥遥无期。

再者4款车里,捷豹XEL卖不好是最意外的。哈弗H8 哈弗H8可以说是最让人意想不到的产品,这款中大型SUV算是哈弗旗下最先冲击中高端市场的产品,不少人却都发现它“销声匿迹”了,实际上哈弗H8是一台真正意义生不逢时的车,从如今的WEY走红大卖,可以看到长城的高端SUV之心,一直都没退却。

国产车要比法系车的制造技术更为先进国产车虽然起步比较晚,但是随着国内工业的发展,国内自主品牌的汽车发展速度非常迅猛,所以国产车的发动机和变速箱制造技术往往赶超了很多合资车型,并且国内的很多汽车商能自主研发热效率更高,压缩比更好的发动机。

目前国六版雪铁龙C3-XR只有2T车型可选,我对这款车的评价就是省油、务实、好开。

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专访丨屈洪宇:为中国而变,东风雪铁龙笃定前行

1、专访,屈洪宇:为中国而变,东风雪铁龙笃定前行 “要有自信,然后全力以赴——假如具有这种观念,任何事情十之八九都能成功。”自2015年初达到32万辆年销量巅峰后,雪铁龙在中国市场的势头急转直下。此时,扎根于武汉的东风雪铁龙血液中的“不服周”因子再一次躁动起来,坚定中国市场发展,笃定品牌转型的方针被确立下来。

抄底合资小SUV的时候到了,最多达到了3万元的优惠力度

作为同级市场表现出色的合资小SUV代表,昂科拉在年轻人中也很受欢迎,如今有限时优惠3万元的政策,自然是抄底的最佳时刻,而且它也是同级合资小SUV中优惠幅度最大的车型。昂科拉一共有4款车型,我们来看看2020款15T自动进取型,售价159万元,优惠3万元后是59万元,上市日期是2019年7月。

昂科拉目前也给出了十分有诚意的优惠幅度,广州地区最高优惠达到8万元,相当于打6折出售,顶配裸车价也不到10万元。不过新车目前已经在清库存的阶段,未来或将停产,并由昂科拉PLUS接替它,想下手的话得尽快。

豪华品牌合资SUV降价“跳水” 奔驰GLB 200动感型:作为榜单中降幅最大的车型,其指导价从31万元降至17万元,降价金额约14万元,降幅高达48%。虽然车辆存在油耗稍高的问题,但超过10万元的优惠力度使得“三叉星徽”品牌门槛大幅降低,对于追求品牌排面的消费者具有较强吸引力。

经销商优惠:3万元左右 结合优惠之后,途胜L的下探到13万左右起售,这对于合资SUV来说,确实是个不错的选择,而且这一代途胜L是在2021年年中发布的,全新设计的外观和内饰,科技感十足,而且到现在产品口碑逐渐建立,还有着不错的优惠力度,因此大家对它还是有较强的关注度。

本次探店,我们也咨询了销售朋友,他表示,锋兰达很好卖得是158万元的精英版车型,本身车价便宜、配置够用,优惠力度又不小,叠加优惠后裸车能到9万出头,加上保险和购置税,落地5万左右。

为啥要选“小众车”

最后,我选择小众车还有一个重要的原因,那就是享受与车亲密接触的感觉。小众车往往拥有更加独特的驾驶体验和乘坐感受,让我能够充分感受到驾驶的乐趣和汽车的魅力。这种与车亲密接触的感觉,是那些千篇一律的车型所无法比拟的。

追求个性与独特性 拒绝随波逐流:这类车主往往不喜欢满大街的“街车”,更倾向于选择设计独特或品牌冷门的车型来彰显自我。 审美偏好鲜明:可能对复古车、手工改装车或限量版车型有特殊情结,比如阿尔法·罗密欧、摩根等品牌粉丝。

一,车太贵,这也就是我们所说的豪车,豪车再小众,买的人也很多,所以才会出限量版。二,车子质量不行,其实更多是体现在汽车品牌的问题上,汽车品牌听都没听过,旗下的车型让消费者怎么买?其实小众车型,它更多的是与自身的定位和时代发展有关系,即使再出名的汽车品牌也会有小众车型的出现。

其次,考虑实用性和经济性。大众车型由于保有量大,维修保养网点多,维修成本低。像常见的家用轿车品牌,零部件更换方便且价格合理。再者,关注车辆性能和技术。大众车型一般技术成熟,性能稳定。但小众车型也可能在某些方面有创新技术应用,比如新能源小众车型可能在电池续航或充电技术上有独特优势。

缺点也比较明显。首先维修保养可能不太方便,因为保有量低,配件供应可能不充足,维修网点也可能较少。其次,车辆保值率可能较低,后续卖车时可能会损失较多钱。再者,由于用户群体小,在使用过程中交流经验的机会少,遇到问题可能较难快速获得有效的解决办法。

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