关于东风雪铁龙凯旋的发动机
1、东风雪铁龙凯旋的0升发动机型号为EW10A，由PSA集团的EW10J4发动机改进而来。雪铁龙在EW10J4基础加装了VVT可变气门正时系统，使这款发动机的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108kW/6000rpm，最大扭矩由190Nm/4000rpm提升到200Nm/4000rpm。
2、东风雪铁龙凯旋的0升发动机型号为EW10A，是由PSA集团的EW10J4发动机改进而来。在EW10J4的基础上，雪铁龙加装了VVT可变气门正时系统，使得这款发动机的最大功率从原来的99kW/6000rpm提升到了108kW/6000rpm。
3、原因如下：缸压低：发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。
4、首先，从动力配置来看，雪铁龙凯旋搭载了与C5相同的0i 16V汽油发动机。这款发动机的最大功率为108KW，当发动机转速达到4000转时，其输出扭矩可达200Nm。得益于强大的动力性能，凯旋的最高速度可达205km/h。此外，黛安芬的发动机在中低转速下表现出色，不仅提升了车辆的动力性能，还显著降低了发动机噪音。
5、雪铁龙凯旋油耗是2升\/百公里：凯旋配备的是同样在C5上使用的0i16V汽油发动机（排量1997CM3），最大输出功率108KW（147马力），最大扭矩达到200牛米。
6、东风雪铁龙C5较凯旋在以下方面有明显的改进：车型级别：C5：属于B级车，按照德国的汽车制造标准，这是比A级车更高一级的车型，意味着车子更大、更豪华。发动机排量：C5：提供了0、0三个排量的发动机选择，动力更加多样和强劲。凯旋：仅有一个0排量的发动机，动力选择相对单一。
雪铁龙凯旋优缺点?
1、首先，雪铁龙凯旋没有配备水温表，这可能会给驾驶者带来一定的不便。此外，起步时动力稍显不足，感觉有些“肉”，对于追求加速感的用户来说可能不太满意。再者，后排座椅无法放下，这可能会影响到车辆的灵活性。另外，夏天使用空调时，电力供应略显不足，空调启动有些困难，这可能会影响到驾驶者的舒适体验。
2、总体而言，雪铁龙车型在性价比和驾驶体验方面有着明显的优势，但也在空间、动力和其他细节方面存在一定的不足。用户在选择时应综合考虑自身需求，权衡这些优缺点，以做出明智的购车决策。
3、雪铁龙凯旋的缺点如下：性能表现：油门响应慢，顿挫明显，减震偏硬。缺乏胎压检测、后视镜自动加热功能以及车辆充电USB口。腰部支撑不足，起步时动力稍显不足，夏天空调用电不足，爬坡时使用空调有困难。设计细节：没有水温表显示，后排座椅无法放倒。新车气味稍大，娱乐系统缺少CD功能。
4、--。后排座椅无法灵活调整，对于需要经常搭载多人的用户来说，空间局限性较大。此外，夏天空调电力不足，启动时可能需要花费更多时间，而新车味道稍大也是一大缺点。娱乐系统缺少CD功能，这可能会影响乘客的娱乐体验。后坡倾斜设计，物品存放可能存在困扰。
5、总体来说，尽管雪铁龙凯旋！--存在一些不足，但其优点也不容忽视。它独特的外观设计，卓越的动力性能，以及不错的操控体验都为其加分。在价格上，相比于竞争对手，它更显亲民，更适合大部分家庭日常使用。因此，如果你正在寻找一款实用且经济实惠的车型，雪铁龙凯旋！--无疑是一个值得考虑的选择。
凯旋车怎么样?请开过的或已拥有的谈谈,我想年前买一辆.
1、您好。这两辆车各自都有各自的有点。新世嘉三厢是一款造型大气动感、配置丰富，操控性和安全性在同级别车中表现突出的全能中级家轿车，作为运动型轿车，新世嘉三厢在同级别车型中表现出优秀的性价比。
2、景程，油耗方面比较费油，或者说不省油，发动机不错，噪音小，从车里可以说听不见动静，外观09款更好看了，内饰我不多说了，你自己看吧。凯旋，这个还真不好说，我只开过爱丽舍，动力性还可以，保养贵了一点，空间设计我个人觉得不错。
3、车内手动操作：东风雪铁龙凯旋的前盖开启开关位于车内。车主需要进入车内，找到并打开前盖释放开关。这个开关通常位于驾驶员侧脚下的位置，或者方向盘左下侧的控制面板上。具体位置可能因车型配置不同而有所差异，建议参考车辆的使用手册以找到准确位置。
2006年的东风雪铁龙凯旋2.0自动挡的车跳档有时候跳不上4挡,有时候有正...
东风雪铁龙凯旋变速箱不升档，这个是需要检查一下变速箱油压，油压不够会影响，就是阀体上面的电磁阀损坏了，这个是需要更换电磁阀，变速箱油，加工时费1208左右，需要去修理厂检查一下我上面给你归纳的项目，然后检查维修之后就可以解决问题，防止有问题行驶影响舒适性还有安全性。
松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。④ 刹车时 常见错误方式：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。正确开车方式：在上下坡道的时候使用1/2档（限制挡）。
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