小改我的帕杰罗V87,谈谈自己的用车感受!
总体而言，帕杰罗V87是一辆富有个性、可定制性强且价格适中的车型，适合自驾游等特定用途。
安装了座椅加热，开关选择了原厂预留的位置，这个很常规我就不多说了，说两句我的手咪快插吧，熟悉帕杰罗的人都知道，我这个快插口占据了原来的后桥差速锁开关的位置，我还是本着常用者优先的原则，用手咪肯定比用后锁的机会多，所以就鸠占鹊巢霸占了后锁的位置。
新款帕杰罗v87还不错啊，它的性能如下：2019款三菱帕杰罗经典V87具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。
V87是短轴距版帕杰罗，越野能力非常突出，实际很多越野车都出了短轴距版，比如卫士、牧马人等，其分动器等结构与长轴距车型一致，但因轴距缩短、通过性能更加出色。而且帕杰罗这个车本身的越野能力就比较理想，缩短轴距后如虎添翼。
V87现在多少钱?
中控屏我换车了sony的AX1000，主要看上它带carplay功能，其次价格不贵，不到2000块钱，够用就行了。手刹 行车挡杆 四驱挡杆都换车了仿碳纤维材质的，除了好看就是好看。我就是一个愿意为好看埋单的人。
V87分2017款和2018款，虽然是三门版，但V87的价位比五门版的V97还高，在39万到41万元之间。性价比不高，但是适合那种情怀越野车的消费者。还有一款是第三代帕杰罗劲畅，其实帕杰罗劲畅虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，劲畅来自三菱L200皮卡平台。
FUEL？D558的轮毂+百路驰KO2的AT胎？与我的V87气质绝配，代价是更高的胎噪和油耗。FUEL？D558的轮毂+百路驰KO2的AT胎？与我的V87气质绝配，代价是更高的胎噪和油耗。后面看很一般，但是，从这个角度能一眼就能分辨出中东款的都是真车迷。
这样驾驶者的选择余地就非常自由。历史背景：超选四驱是三菱的专利技术，已经有了多年的历史，从1990年代初面世以来，陆续又在第三代（V7V77等）和第四代（V8V9V97等）等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统变成了现在的电子辅助的SS4-II系统。
其实这就已经相当于全时四驱的三把锁了，代表车型有：JEEP牧马人卢比肯、三菱帕杰罗V87等。1个差速锁，全时四驱的情况下，通常指的是中央差速锁，如兰德酷路泽4000部分车型、普拉多2700等；如果是分时四驱的车型，指的是后桥差速锁，如：丰田FJ酷路泽、丰田超霸TRD等。
哪些平行进口车通过性强,适合在地震灾区使用?
皮卡车型丰田坦途SR5版：平行进口皮卡，空间大、动力强，适合多功能用途，价格在预算范围内。2升V8索罗德：美式全尺寸皮卡，动力澎湃，适合对载货或拖拽有需求的用户。 其他品牌车型加拿大版吉普牧马人（原厂5寸升高）：经典越野车，通过性极佳，适合改装爱好者。
塞纳：家用MPV，注重舒适性与安全性，平行进口有美规、加版等版本。普瑞维亚：大空间MPV，座椅高度高，乘坐体验舒适，部分版本已停售。其他车型考斯特：中型客车，常用于商务接待或团体出行，部分版本有房车配置。
普瑞维亚（Previa）：中高端MPV，设计偏向家用。皮卡/其他坦途（Tantu/Tundra）：全尺寸皮卡，适合重载和长途驾驶。考斯特（Coaster）：中型客车，多用于商务接待。部分车型亮点霸道4000：采用整体桥悬挂，适合复杂路况。奔跑者（Runner）：定位低于普拉多，性价比高。穿越者：融合皮卡耐用性与SUV舒适性。
酷路泽深受藏区民众的喜欢，毕竟有着跟中东差不多的使用环境，在山区甚至恶劣的环境下需要稳定质量，行驶在荒郊野外的时候，可靠性远比四驱能力更加重要，所以开不坏的丰田不管是哪个地区都会被作为首选。
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